连续14个月大幅下滑 广菲克已输不起-五大联赛买球

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小孩子的世界才分是非,成年人的世界只有利弊。然而,在大多数企业的业绩面前,成年人的世界里也必须有人为错误买单。

宿老拿职业经理人为业绩下降动手术的汽车圈里,近期又有一位职业经理人变动。原菲亚特克莱斯勒汽车(FCA)集团中国区首席运营官、广汽菲克汽车销售公司总裁郑杰,被一纸人事任命通告月迟到,其职位由蔡迪霓(Max Trantini)接替。

郑杰的迟到似乎与将要发布的FCA 2019年第一季度财报有关。从2018年1月-12月,FCA在华合资公司广汽菲克的同比销量仍然呈现出暴跌趋势。去年12月,广汽菲克共计销售7744辆,销量同比上升40.80%。

2019年这种下降趋势仍并未暂停,2019年1-3月,广汽菲克总计销量仅有为21,706辆,同比下降41.32%。广汽菲克销量早已倒数14个月大幅度下降,除了将影响FCA2019年第一季度财报数据外,作为第二次拓展中国市场的FCA,早已没第三次新的忘了的机会,因此广汽菲克无法有任何犯规。而作为FCA集团中国区首席运营官、广汽菲克汽车销售公司总裁的郑杰,将是回应结果负责管理的第一人。

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但从这则人事任命中可以看见,郑杰并不是主动辞职,而是被迟到。并且FCA集团对在公司供职10年,并率领FCA转入中国市场的郑杰没礼节性的传达丝毫感谢,字里行间只有例行公事的冷漠和无情。似乎,郑杰与FCA最低领导层对广汽菲克如今的展现出具有有所不同的功过辨别。

郑杰对FCA做出的贡献和广汽菲克的困境早已仍然是新鲜事,FCA如此决绝的换人也是出于对再度拓展中国市场能否顺利的考量。上世纪90年代,菲亚特首次转入中国市场,与南京汽车正式成立合资公司发售多款国产车型,但好景不常,随着德系品牌相继登岸和攻占中国汽车市场,菲亚特的生存空间更加小,最后在2008年完全解散中国汽车市场。尽管两年后的2010年,菲亚特再度重回中国,2015年与广汽集团正式成立合资公司甚广菲克,借着中国汽车消费市场的快速增长和SUV市场的东风,广汽菲克在中国年销量多达了20万辆(2017年)。

但在2018年中国市场遭到28年首叛,和SUV市场从高速快速增长到两位数下降时,甚广菲克此前隐蔽的问题也集中于愈演愈烈,造成销量倒数14个月下降。涨潮时才告诉谁在裸泳,广汽菲克2018年至今的展现出沦为这句话最差的注解。无法坚称,在郑杰的率领下广汽菲克从年销5万辆快速增长到年销20万辆,年填充增长率多达40%的优异成绩。

但在低快速增长下,正式成立将近5年的广汽菲克并没打牢基础。如今,SUV市场依然下滑,中国汽车市场正在换新的滑行道,新能源早已沦为各汽车品牌和企业终极下一场的新机遇点。

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而资金、技术和产品依然是这场对决的主题,FCA换成郑杰对这三者能否带给大力影响仍是不得而知。资金方面,2018年FCA全球净利润36亿欧元,同比快速增长3%。其中,北美市场调整后息税前利润62亿欧元,同比快速增长19%;拉丁美洲调整后息税前利润3.59亿欧元,同比增幅超强50%;而亚太区调整后息税前利润亏损2.96亿欧元。虽然FCA去年在北美市场盈利丰厚,但面临严苛的欧盟新的废气法规,FCA今年第一季度签订了多项协议,以保证符合政府拒绝的碳排放额度,未来三年该公司将为此缴纳18亿欧元(合20亿美元)。

此外,FCA还长年备受沈重的债务问题。尽管体量较小的亚太市场对FCA全球营利影响并不大,但作为全球第一大汽车市场的中国,FCA在华合资公司甚广菲克的展现出似乎是没超过集团的预期,这也是FCA高度重视中国市场的原因。技术上,在中国新能源汽车大趋势下,FCA在瘦身的同时减缓了步伐。去年6月,FCA发布未来5年战略规划,为FCA贡献70%利润的jeep品牌将获得更加多资源发展,而不赚的克莱斯勒和道奇车型将被砍解散中国市场。

累计2022年,Jeep品牌将在中国发售8款全新/改款车型,其中2款为中国市场量身自定义的车型;发售4款挂混版、4款显电动车型;引入一款新的国产车型。此次接替郑杰的蔡迪霓(Max Trantini),被媒体称作技术为首,其毕业于牛津大学,曾多次历任格特拉克(江西)传动系统有限公司总经理;菲亚特克莱斯勒汽车亚太地区动力可调合资公司负责人;杭州依维柯变速器有限公司总经理。蔡迪霓的离任也许将提高甚广菲克生产生产和产品质量问题,但对于陌生的汽车市场和营销圈,蔡迪霓会给广菲克带给怎样的转变?这不仅是FCA对中国市场的又一次豪赌。-德甲下注平台。

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